傾斜台転覆テスト時の車両屋根構造とATD頸部負荷の動的応答

負傷の可能性を評価するための転覆テストは、一般的に計器を搭載したテスト用ダミー、車載カメラおよび非車載カメラ、残留粉砕の計測を利用して研究されてきました。この研究では、転覆発生時の屋根構造の動的挙動の評価で考慮される、従来文書化されていないリアルタイム・データの解析が導入されています。一連の傾斜台転覆テスト（フォレスター・テスト・シリーズ）は、コンクリートと固められた未舗装面の両方で行われました。テスト車両（2003年式スバル・フォレスター）は、NHTSAがこれまでにテストしたすべての車両で最高水準にある、強度重量比（SWR）が4.8（サマーズ、2005）の屋根を装備しています。車両は、車両のキネマティクスとダイナミクスを計測する加速度計と角速度センサーを装備していました。車両は、屋根レール・ジャンクションでピラーの動的負荷と動作を記録するために、AピラーとBピラーに歪みゲージ、加速度計、ストリング・ポテンショメータも装備していました。高速かつリアルタイム・ビデオ・カメラが車両の動作と屋根の変形を視覚的に録画しました。乗員スペース内のATDの相互作用を評価するために助手席位置に擬人化テスト装置（ATD）を組み込んだ状態で、フォレスター・テスト・シリーズの3番目のテストが未舗装面で行われました。このペーパーは、屋根の変位、加速、極座標プロットを使用した歪み、データと同期したビデオを含む革新的技術とデータ解析を説明しています。